10月20日上午,空軍八一飛行表演隊(duì)在華北某機(jī)場(chǎng)舉行航空開放日活動(dòng)�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng),飛行員駕駛殲-10表演機(jī)先后進(jìn)行了單機(jī)、四機(jī)和六機(jī)等特技飛行表演,為萬余名群眾獻(xiàn)上一場(chǎng)精彩視覺盛宴。

軍事深度:關(guān)于殲10系列空空的掛載問題,多年來一直揪著很多軍迷的神經(jīng),每當(dāng)看到掛了三個(gè)大副油箱,然后只掛了區(qū)區(qū)2中2近,兩個(gè)翼尖空空的,不少人就會(huì)說,還是多買點(diǎn)殲16吧!

這張圖上殲10A掛載了三個(gè)副油箱和四中兩近6枚空空,應(yīng)該是殲10大的空優(yōu)掛載了,還能在機(jī)腹掛載一吊艙。之前雖說過這個(gè),也用過此圖的放大版,但還是想說說為何即便到了殲10C還是無翼尖掛架?

而我軍的殲11系列一直都有翼尖掛架,可多攜帶2枚近距空空或電子戰(zhàn)吊艙,怎么看都更舒服一些,更符合主流和大多數(shù)軍迷的審美。

對(duì)于殲10的4中2近,差不多是極限了,這種滿掛狀態(tài)阻力大,純靠?jī)?nèi)油飛不了多遠(yuǎn),只是好看,還是要靠3個(gè)副油箱。這張照片的背后反應(yīng)出,殲10在氣動(dòng)構(gòu)架上存在的局限。

有沒有翼尖掛架和動(dòng)力無關(guān),主要的殲10是三角翼+鴨翼,更強(qiáng)調(diào)超音速性。三角翼有較大的后掠角,翼尖相對(duì)靠后,掛載后會(huì)拉長(zhǎng)重心力臂,影響穩(wěn)定性,故而不適合設(shè)置翼尖掛架,讓殲10的掛點(diǎn)少了兩。

其實(shí),為了三角翼迎合重心,殲10的外側(cè)掛架已大幅往前伸展了,但外側(cè)仍只能掛載較短的PL-8、PL-10這樣的近距彈,而不能掛載較長(zhǎng)的PL-12、PL-15中距彈,否則重心就會(huì)后移,飛行中機(jī)頭易上揚(yáng),不。當(dāng)然殲10可設(shè)置復(fù)合掛架增加掛彈量,但復(fù)合掛架會(huì)讓飛行阻力大增,不利于大幅機(jī)動(dòng),且影響航程,一般很少采用。